前阵子降温，我那电动车续航掉得邪乎，满电跑高速居然少了几十公里。去修车铺一查，师傅捏着轮胎直摇头：“胎压都快跌破 2.0 了，这不费电才怪！” 当时我还纳闷，轮胎气少跟电池有啥关系？后来才知道，这玩意儿藏着电动车省钱又安全的大秘密。
真不是我夸张，电动车胎压这东西太容易被忽略了。尤其现在很多车配的都是低滚阻轮胎，胎面薄，看着高级，实则对气压更敏感。上次我邻居家的车，就是因为胎压低，过个减速带直接把轮胎硌出个鼓包，换一条花了小一千，心疼得他直跺脚。你说这冤不冤？
为啥胎压低会费电？这事儿跟骑自行车一个理儿，气不足的时候轮子沉，蹬着费劲。汽车也一样，胎压不够，轮胎跟地面接触的面积变大，摩擦力蹭蹭往上窜，电机得更使劲才能带动车身。我那车后来补到标准胎压，明显感觉加速轻快了，续航表上的数字也扎实多了。修车师傅说，他见过最夸张的，胎压差一点，百公里电耗能差出两三度，长期下来可不是笔小数目。
更要命的是伤胎还危险。之前看新闻，有辆车高速上爆胎，最后查到原因就是胎压太低。后来我特意问了师傅，他说胎压不足时轮胎变形厉害，跑起来温度升得特别快，胎侧的帘子线容易断，高速上很容易出问题。而且这种损伤都是不可逆的，等你发现轮胎两侧磨损严重的时候，基本就该换新的了。
说到这儿肯定有人问，那胎压到底多少才合适？别着急，我整理了个表，大部分常见电动车的标准都在这儿了，记不住的直接存手机里：
车型类型
空载胎压（前 / 后）
满载胎压（前 / 后）
注意事项
小型两厢电动车
2.2-2.4 / 2.3-2.5
2.3-2.5 / 2.5-2.7
冬季可适当调高 0.1-0.2
中型轿车
2.3-2.5 / 2.4-2.6
2.4-2.6 / 2.6-2.8
低滚阻轮胎建议取上限
紧凑型 SUV
2.4-2.6 / 2.5-2.7
2.5-2.7 / 2.7-2.9
载重物时务必按满载标准充
不过有几点得特别说一下。冬天天气冷，胎压会跟着降，这时候就得及时补气，不然续航掉得更厉害。还有长期不开车的，比如出差一两周，最好把胎压稍微打高一点，不然车重压着轮胎，容易老化变形。我上次过年回老家，就是忘了这事儿，回来发现轮胎都有点瘪了，还好没造成 permanent damage。
对了，测胎压也有讲究。别刚跑完高速就去测，那时候轮胎发热，数值不准。最好停一晚上，第二天早上冷车的时候测，这样才准。还有人喜欢把胎压打得特别高，说能更省电，其实大可不必，太高了舒适性差，胎面中间还容易磨损，雨天抓地力也受影响。师傅说，比标准高个 10% 顶天了，千万别瞎折腾。
我现在养成了每周绕车检查的习惯，不光看胎压，还会抠抠轮胎缝里的小石子。真不是矫情，上次就抠出个小铁片，不然轮胎肯定得被扎漏。其实电动车养起来不算麻烦，就这些小细节，做好了能省不少心。
想起之前有个粉丝给我留言，说他的车开了一年多，轮胎就磨得不行，换胎的时候才知道是胎压一直没对过。你说这多可惜，好好的轮胎白瞎了。所以真的，别嫌麻烦，抽空看看胎压，花个几分钟补气，省下来的电费和换胎钱，买点啥不好？
最后再啰嗦一句，每个车的标准胎压其实都标在油箱盖内侧或者车门上，实在记不住就去看一眼原厂说明。冬天快到了，赶紧去查查自己的车，别等出问题了才后悔。